Diagnostyka komputerowa
Odczyt i analiza błędów, podgląd parametrów na żywo, testy sterowników i magistrali CAN. Szukamy przyczyny, nie objawu.
Poza importem i konwersją robimy to, po co ludzie wracają. Alarmy i blokady, które naprawdę trudno obejść. Lokalizatory GPS montowane tam, gdzie nikt ich nie szuka. Gwiezdne sufity, underglow i ambient light. A pod spodem — własne moduły, projektowane i lutowane u nas na stole.
Zaczynaliśmy od automatyki przemysłowej i elektroniki, dopiero potem doszły auta. Dlatego nie wymieniamy sterownika za każdym razem, kiedy da się go naprawić — i potrafimy zrobić moduł, którego nikt nie produkuje.
Odczyt i analiza błędów, podgląd parametrów na żywo, testy sterowników i magistrali CAN. Szukamy przyczyny, nie objawu.
Przetarcia, korozja styków, skutki zalania i uszkodzeń powypadkowych. Lutowanie, izolacja termiczna, odtworzenie fragmentów wiązki.
Serwis na poziomie komponentu: wymiana układów, kondensatorów, tranzystorów. Mikroskop, gorące powietrze, stacja BGA.
Doposażenie w to, czego auto z USA nie ma: czujniki parkowania, kamera cofania, podgrzewanie foteli, składanie lusterek, Apple CarPlay.
Dodatkowe akumulatory, przetwornice, rozdzielnice bezpieczników, zasilanie do wzmacniaczy i kamperów. Wszystko z zabezpieczeniem obwodów.
Nie ma modułu na rynku? Projektujemy schemat, robimy płytkę, piszemy firmware i testujemy w aucie. Chętnie bierzemy nietypowe zlecenia.
Fabryczny immobiliser da się obejść w kilka minut sprzętem, który jest w internecie za kilkaset złotych. Dodatkowa, niezależna warstwa zabezpieczeń zmienia całą kalkulację złodzieja.
Najlepszy system założony w oczywistym miejscu jest bezużyteczny. Prowadzimy przewody wzdłuż fabrycznych wiązek, moduły chowamy w miejscach wymagających demontażu wnętrza, a złącza zabezpieczamy przed wilgocią. Nie zostawiamy śladów, po których da się szybko namierzyć sterownik.
Alarm z czujnikiem wstrząsu, syrena, kontrolka, montaż ukryty.
Immobiliser BT, dwie blokady, anti-hijack, GPS z podtrzymaniem, aplikacja.
Lokalizator ma sens tylko wtedy, gdy złodziej go nie znajdzie i nie odetnie. Dlatego montujemy w miejscach wymagających demontażu elementów wnętrza i zawsze z niezależnym podtrzymaniem zasilania.
Montujemy urządzenia w samochodach osobowych, dostawczych, kamperach, maszynach budowlanych i przyczepach. Dla flot przygotowujemy jednolitą konfigurację i raportowanie.
Setki punktów światła prowadzonych światłowodami pod podsufitką. Migotanie, spadające gwiazdy, płynne przejścia kolorów. Podsufitka wraca na miejsce tak, że nie widać śladu ingerencji.
Liczba włókien zależy od powierzchni podsufitki i efektu, jaki chcesz osiągnąć. Sterownik obsługuje pełną paletę barw, migotanie i sceny — wszystko z aplikacji albo z dyskretnego przycisku.
Mieszamy grubości, żeby uzyskać naturalną głębię — drobne punkty w tle, wyraźniejsze gwiazdy na pierwszym planie.
Efekt twinkle z regulowaną intensywnością oraz spadające gwiazdy przelatujące przez sufit w losowych odstępach.
Aplikacja, sceny zapisane w pamięci, ściemnianie, harmonogram i synchronizacja z ambientem oraz muzyką.
Podsufitka zdejmowana i zakładana na fabrycznych klipsach. Projektor chowamy w słupku, bagażniku albo pod konsolą.
Listwy RGB-IC w osłonie silikonowej, odporne na wodę i sól drogową, mocowane do elementów konstrukcyjnych — nie do plastików. Kliknij kolor, żeby zobaczyć podgląd.
Efekty dynamiczne: chase, breathing, strobe, reakcja na muzykę i na obroty silnika.
Underglow i dekoracyjne podświetlenia zewnętrzne to elementy pokazowe. W ruchu drogowym obowiązują ograniczenia dotyczące barw i widoczności świateł z zewnątrz pojazdu, a diagnosta może zakwestionować dodatkowe źródła światła podczas badania technicznego. Dlatego instalujemy je z osobnym wyłącznikiem i zawsze mówimy wprost, co jest legalne na drodze, a co warto włączać na zlocie, torze albo sesji zdjęciowej.
Podświetlenie wnętrza, które wygląda fabrycznie, bo światło jest odbite, a nie skierowane w oczy. Rozprowadzamy je po liniach nadwozia wnętrza — drzwi, kokpit, konsola, przestrzeń na nogi.
media/filmy/ambient.mp4Schemat, layout, montaż komponentów, firmware, testy w aucie. Dzięki temu możemy zrobić coś, czego nie ma w katalogu — i naprawić to później zamiast wymieniać na nowe.
Podajemy realne zakresy, bo cena zależy od modelu auta, dostępu do miejsc montażu i wybranego sprzętu. Dokładną wycenę robimy po obejrzeniu auta albo po zdjęciach — bezpłatnie.
| Usługa | Zakres | Od |
|---|---|---|
| Alarm z czujnikiem wstrząsu | Montaż ukryty, syrena, kontrolka, pilot | 1 200 zł |
| Immobiliser z tagiem BT | Dwie blokady cyfrowe, anti-hijack, aplikacja | 2 400 zł |
| Lokalizator GPS | Montaż ukryty, podtrzymanie bateryjne, aplikacja | 900 zł |
| Zdalny start silnika | Z aplikacji lub pilota, z zachowaniem blokady | 1 800 zł |
| Gwiezdny sufit 200 punktów | Światłowody, projektor, sterowanie z aplikacji | 2 600 zł |
| Gwiezdny sufit 400+ punktów | Migotanie, spadające gwiazdy, sceny | 4 200 zł |
| Ambient light — 4 strefy | Drzwi i kokpit, listwy pod tapicerką | 1 900 zł |
| Ambient light — 8 stref | Pełne wnętrze, sceny, reakcja na dźwięk | 3 400 zł |
| Underglow podwozia | 4–6 listew RGB-IC, sterownik, wyłącznik | 1 500 zł |
| Retrofit kamery cofania | Kamera, integracja z fabrycznym ekranem | 1 100 zł |
| Naprawa sterownika | Diagnostyka i serwis na poziomie komponentu | wycena |
| Moduł na zamówienie | Projekt, płytka, firmware, testy w aucie | wycena |
Ceny orientacyjne, brutto, obejmują montaż. Sprzęt wyceniany osobno w zależności od wybranego producenta i wersji. Przy łączeniu usług w jednej wizycie robocizna wychodzi taniej — warto zapytać o pakiet.
Wrzuć swoje materiały do folderów media/zdjecia i
media/filmy, a potem dopisz ścieżki w
assets/js/data.js. Kafle podmienią się automatycznie.
media/filmy/gwiezdny-sufit.mp4media/filmy/underglow.mp4media/zdjecia/tuning-01.jpgmedia/zdjecia/tuning-02.jpgJedna wizyta może zamknąć alarm, GPS, sufit i ambient. Napisz model auta i listę życzeń.