Kalkulator liczy w dwie strony. Możesz podać cenę z aukcji i zobaczyć koszt
końcowy, albo odwrotnie — podać budżet i sprawdzić, do ilu wolno Ci licytować,
żeby całość się w nim zmieściła. Każda pozycja jest edytowalna.
Wynik jest szacunkiem. Wartość celna liczona jest ostrożnie — jako pełny
koszt nabycia z dostawą do granicy UE (CIF). Realna podstawa opodatkowania
może być niższa i zależy od dokumentów przedstawionych przy odprawie.
Nowe przepisy, konkretna oszczędność
Wpisz VIN i sprawdź, czy płacisz 0% cła
Od 1 lipca 2026 auta wyprodukowane w USA wjeżdżają do Unii bez cła.
O tym, czy dany egzemplarz się kwalifikuje, decyduje pierwszy znak numeru VIN —
bo to on mówi, w którym kraju stanęła taśma montażowa. Nie miejsce aukcji,
nie logo na masce.
1 · 4 · 5Stany Zjednoczone — cło 0%
2Kanada — stawka podstawowa
3Meksyk — stawka podstawowa
J · K · LJaponia, Korea, Chiny
W · V · ZNiemcy, Francja, Włochy
S · T · YWielka Brytania, Europa Środkowa
Sprawdzenie jest wstępne. Przy odprawie organ celny może zażądać dodatkowych
dowodów pochodzenia — przygotowujemy je razem z dokumentacją importu.
Podstawy prawne
Od czego liczy się cło, akcyza i VAT
Tu nie ma miejsca na domysły — kolejność jest sztywna i każda następna
danina liczy się od podstawy powiększonej o poprzednią.
Kolejność obliczeń
Krok
Podstawa
Stawka
Wartość celna
Cena auta + opłaty + transport w USA + fracht + ubezpieczenie
—
Cło
Wartość celna
0% — produkcja w USA 10% osobowe (M1, CN 8703) 22% dostawcze (N1, CN 8704) 6% motocykle 0% zabytkowe (CN 9705)
Akcyza
Wartość celna + cło
3,1% do 2.0 dm³ 18,6% powyżej 2.0 dm³ 1,55% hybryda do 2.0 dm³ 9,3% hybryda 2.0–3.5 dm³ 0% plug-in do 2.0 dm³ 0% elektryk / wodór 0% pojazd N1
VAT
Wartość celna + cło + akcyza
23% Polska 19% Niemcy 21% Holandia 8% zabytkowe (PL)
Cło 0% na auta wyprodukowane w USA
Od 1 lipca 2026 r. Unia zniosła cło na towary pochodzące ze Stanów
Zjednoczonych — rozporządzenie (UE) 2026/1455, wdrażające umowę handlową
UE–USA. Preferencja obowiązuje do końca 2029 roku i obejmuje pojazdy
z działu 87 taryfy. Przy aucie za 20 000 USD to około 30 tysięcy złotych
mniej niż rok wcześniej.
Haczyk: liczy się kraj produkcji, nie miejsce zakupu.
Mustang z Flat Rock w Michigan łapie 0%. Ten sam Challenger kupiony
na tej samej aukcji, ale zbudowany w Brampton w Kanadzie — płaci 10%.
RAM-y 2500 i 3500 powstają w Saltillo w Meksyku, więc też nie korzystają
z preferencji. Ciężar dowodu pochodzenia leży na importerze:
przy odprawie pokazujemy VIN, dokument własności i raport historii pojazdu.
Duży benzynowy V8 albo diesel powyżej 2.0 dm³ oznacza akcyzę 18,6% liczoną
od wartości celnej z cłem. Przy Mustangu 5.0 czy RAM-ie 6.7 to często
największa pojedyncza pozycja po cenie samego auta. Dlatego przy dużych
silnikach limit licytacji musi mieć niższy margines błędu.
Elektryki i hybrydy: zero akcyzy
Pojazdy elektryczne i wodorowe są zwolnione z akcyzy całkowicie.
Hybrydy plug-in do 2.0 dm³ również — zwolnienie przedłużono
do 31 grudnia 2029 roku. Zwykłe hybrydy do 2.0 dm³ płacą 1,55%,
a w przedziale 2.0–3.5 dm³ zarówno HEV, jak i PHEV płacą 9,3%
zamiast pełnych 18,6%.
To realnie zmienia matematykę: Tesla Model 3 po imporcie wychodzi zupełnie
inaczej niż porównywalny cenowo spalinowy SUV. Ryzyko przenosi się jednak
na stan baterii, elektronikę i zgodność wersji z rynkiem europejskim —
dlatego przy elektrykach zawsze zaczynamy od raportu stanu ogniw.
Pickup: M1 czy N1 to różnica dziesiątek tysięcy
Klasyfikacja pickupa zależy od proporcji: jeśli długość skrzyni ładunkowej
nie przekracza połowy rozstawu osi, pojazd zwykle idzie jako osobowy
(M1, CN 8703) — cło 10% i akcyza 18,6% przy dużym silniku. Dłuższa paka
oznacza klasyfikację dostawczą (N1, CN 8704): cło 22%, ale zero
akcyzy, bo akcyza dotyczy tylko samochodów osobowych.
Przy V8 czy Cumminsie 6.7 wersja N1 wychodzi zazwyczaj taniej, mimo wyższego
cła. Kosztem jest rejestracja jako ciężarowy: coroczne badanie techniczne
i ograniczenia w ładowności. Przy produkcji w USA oba warianty i tak łapią 0% cła.
Pojazdy zabytkowe 30+ lat
Auta powyżej 30 lat mogą być rozliczone jako pojazdy kolekcjonerskie
(CN 9705): bez cła, z VAT-em 8% i bez akcyzy. Warunki są konkretne —
pojazd musi być w stanie zasadniczo oryginalnym, bez istotnych modernizacji,
i nie może być modelem wciąż produkowanym. Swap silnika albo przebudowa
zawieszenia dyskwalifikuje.
Do tego dochodzi opinia rzeczoznawcy i karta ewidencyjna zabytku.
Klasyki z USA to jeden z najbardziej opłacalnych kierunków importu —
pod warunkiem, że dokumentacja jest kompletna, bo o klasyfikacji decyduje
organ celny, nie sprzedający.
Stan na 17 sierpnia 2026. Stawki celne dla importu do UE publikuje
Komisja Europejska (baza Access2Markets), preferencję 0% dla towarów pochodzenia
amerykańskiego wprowadza rozporządzenie (UE) 2026/1455 obowiązujące od 1.07.2026
do 31.12.2029, a stawki akcyzy dla samochodów osobowych określa ustawa
o podatku akcyzowym. Kalkulator odwzorowuje ich logikę, ale nie zastępuje
decyzji organu celnego ani wiążącej informacji taryfowej (WIT).
Kursy walut pobieramy z API Narodowego Banku Polskiego (tabela A) —
aktualnie 3,71 PLN/USD,
NBP, tabela z 17.08.2026.
Jeśli przeglądarka nie ma dostępu do internetu, używana jest wartość domyślna,
którą możesz nadpisać ręcznie w polu „Kurs USD/PLN”.
Terminy: deklaracja akcyzowa AKC-US w ciągu 14 dni od sprowadzenia pojazdu,
zapłata akcyzy w ciągu 30 dni.
Ceny orientacyjne. Ostateczna zależy od marki, modelu, konstrukcji lampy
i dostępności części. Wycena konwersji po zdjęciach jest bezpłatna.
FAQ
Pytania o kalkulator
Czy kalkulator wystarczy, żeby kupić auto bez ryzyka
Nie. Kalkulator porządkuje finanse, ale nie zastąpi weryfikacji historii VIN,
zdjęć, dokumentów i zakresu uszkodzeń. Najlepiej działa w parze z analizą
konkretnego lotu — dlatego przed licytacją zawsze robimy jedno i drugie.
Dlaczego wynik różni się od innych kalkulatorów
Bo liczymy ostrożnie. Do wartości celnej wliczamy pełny koszt nabycia razem
z dostawą do granicy UE, a nie samą cenę z aukcji. Dodajemy też pozycje,
o których łatwo zapomnieć: opłaty portowe, tłumaczenia, przygotowanie do
rejestracji. Wolimy, żeby rzeczywistość okazała się tańsza od wyceny,
a nie odwrotnie.
Czy odprawa w Niemczech zawsze wychodzi lepiej
Nie zawsze. VAT 19% zamiast 23% brzmi dobrze, ale trzeba doliczyć opłaty
portowe w euro i transport z Niemiec do Polski. Przy tańszych autach różnica
potrafi się zjeść w całości. Przełącz w kalkulatorze miejsce odprawy i porównaj
oba warianty — dlatego to pole jest edytowalne.
Jak działa tryb maksymalnej licytacji
Podajesz kwotę, jaką chcesz łącznie wydać. Kalkulator odwraca cały rachunek
i szuka najwyższej ceny zakupu, przy której suma wszystkich kosztów nadal mieści
się w budżecie. Wynik zaokrąglamy w dół do 50 USD — to Twój twardy limit na aukcji.
Skąd bierzecie kurs waluty
Z publicznego API Narodowego Banku Polskiego, tabela A. Kurs odświeża się przy
wejściu na stronę. Jeśli chcesz policzyć z zapasem na wahania, po prostu wpisz
wyższy kurs ręcznie — kalkulator go użyje.
Czy w wycenie jest koszt naprawy uszkodzeń
Nie — naprawa jest wyceniana osobno, po ocenie konkretnego auta. Kalkulator
pokazuje koszt sprowadzenia i przygotowania do rejestracji. Przy autach
po gradzie naprawa bywa niepotrzebna, przy uszkodzeniach przodu czy boku
to osobna, indywidualna wycena blacharsko-lakiernicza.
Następny krok
Masz liczbę. Teraz znajdźmy auto.
Wyślij nam wynik z kalkulatora i model, który Cię interesuje. Odeślemy realne loty mieszczące się w tym budżecie.
